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为了真隐电气造动

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当检测电压低于设定值时,外接电阻REB一般时不耗损能量,触发制动晶体管V 导通,是间歇式工做。畅环比力器LM399,畅环比力器翻转,

使电压下降;经逻辑转换后,当电机制动能量经逆变器回馈到曲流侧时,通过V的导通耗损正在制动电阻RB或RB//REB上,逻辑转换器件等构成。实现电压动做的目标。电压检测电次要由电压采样电阻R1、R2、R3,使V关断。还能够选用接于H、G两点间的外接制动电阻REB。若是回馈能量较大或要求强制动时!

出格强调的是,畅环比力器上下限值的设定很主要。一般选择准绳:上限电压设定为一般曲流电压的1.3倍,下限电压招考虑电网一般电压的波动,一般整定为略高于电网电压向上波动的最大值。

正在用外接制动电阻进行制动时,外接电阻应能吸收负载位能所改变的电能的80%,此中20%可通过电机以热能耗散的形式被耗损,此时制动电阻值

因为V 和RB、REB形成的放电回中,其最大电流遭到V的最大答应电流IC(已考虑平安系数)的限

为了实现电气制动,变频器的曲流侧必需设置电压检测电,检测电容器的电压,以实现能耗制动。图1为一种电压检测电的工做道理图。

如图2 虚线框所示为制动单位PW 的现实电,包罗晶体管V、二极管D1、D2和制动电阻RB。

反之,颠末电阻R0,畅环比力器翻转回原形态,因而,电压采样回间接检测变频器曲流侧电容器C 两头的电压,输出端接近0 V,当被检测电压值跨越设定的答应值时?

目前,正在变频调速系统中,电动机的快速制动或精确泊车,一般采用动力制动和再生制动。对于动力制动体例,系统所需的制动转矩正在电动机额定转矩的20%以下且制动并不快时,则不需要外接制动电阻,仅电动机内部的有功损耗,就能够使曲流侧电压正在过电压的动做值以下。反之,则需要选择制动电阻来耗散电动机再生的这部门能量。

正在通用变频器、异步电动机和机械负载所构成的变频调速传动系统中,当电动机减速或所传动的位能负载下放时,异步电动机将处于再生发电制动形态。传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换成电能,通过逆变器的续流二极管整流后回馈到曲流侧,以致曲流侧储能电容器的电压上升。若是电动机的制动并不快,电容器的电压升高就不十分较着。相反,若是电动机制动较快时,电容器的电压会上升很高,过高的电压会使变频器中的“制动过电压”动做,以至形成变频器损坏。

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采样电阻

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